飛寶的遙控直升飛機

王上嘉臺灣第一的名號得來不是浪得虛名的，出賽直升機為京商 Caliber V06 油改電機，使用改裝的電機裝備頗為高檔，Ｋontronik牌 450KV無刷馬達及Ｋontronik牌 120A 的電子變速器，12Ｓ Li-po電池和 Power Lab 8 高功率充電器，電源是臺灣飛友自行研發的供電站，才能以近40A電流在十幾分鐘內同時灌飽兩顆6S 5000mah，為了比賽花錢當然不能手軟馬上又升級了GY701競技用陀螺儀。主旋翼是 FunTech 最新的電機槳版本。

此京商直升機所使用的競賽機殼為 FUNTECH 產品，不僅是紅色鮮豔的色彩上空飛行視別度很高，流線的造型降低了風阻直線飛行更快了，此京商直升機身原本可是燃油系統，為了此次臺灣亞太杯F3C 特別將其改造成了電動直升機，馬達座和皮帶購自現成的改裝零件，輕輕鬆鬆即可改裝完成。只需動動腦筋固定好電子變速器和最主要的那兩顆 6S 5000mah Li-po 大電池就可以了，為了減輕重量電池座當然不可能一直加上碳纖板之類的東西，最好用的莫非就是速帶了。綑一綑綁一綁電池是否像中藥包？其實外面穿著是競賽機殼裡面做的怎麼漂亮都沒有人看的見啦，只要飛行中不甩到掉出來即可啦。

當 然有了好的裝備再來就是飛行技術了，天天飛行是無可厚非的，不過能像王上嘉這般每天下午開著車載著直升機到飛場練習飛行的毅力，不是普通人能辦的到的，也 要有強大的金錢後盾。一天飛個十來趟已經不足為奇了，熟練的動作暨精準的航道不是三言兩語可理解，就是每天練習飛行的成果。如果 F3C 是神話，時間就是造就技術的糧食。記得高雄楠梓飛行場，只不過是一個待開發的區域，只能說就是一條道路，除了要注意來車外兩旁還有路燈樹木等等，飛行時不僅會影響背景還有視線，臺灣在這種很克難的環境下，選手們要克服其困難還是要練習下去，為比賽爭取好成績為臺灣爭光。

說 起參加比賽的心情，由於經過無數次的賽場歷練，已經沒有新手那種緊張的過程了。但因為臺灣主辦的亞太杯國際賽事身為地主國，難免多少會有一點壓力存在，這 時調整自我的心情就很重要了，選手除了飛行技術外還得兼維護自己直升機的性能狀況等等，以確保直升機上場比賽時能正常飛行，所以賽場休息時間選手並沒有閒 著，無時無刻忙碌的檢查、保養、充電、或加燃油等等，或許抽空還得利用些時間觀摩其它國家選手的裝備，這也是一個當一位參賽選手難得能獲得直升機資訊的機 會。一定要把握！

每次參加一個國際型比賽，除了能跟其它選手切搓的機會外，就是觀摩日本選手飛行的技巧和飛行動作正確度，所以當你對 F3C 飛行情有獨鐘但未能有機會參加比賽的飛友，還是建議能常常出來參加國內賽或是國際賽，站在操控位置上能鍛練抗壓力，使自己面對壓力時不緊張且腦筋清晰，除此之外日常的 F3C 練習必須按步就般從基礎動作練起，國內才會引申出甲乙丙組的動作出來。打好了基礎再飛行國際組動作時才會輕易入手，目前以國際組動作兩年就可能改變一次，然而這些新的動作，對於基礎沒打好的新手常常會造成壓力的障礙。至於飛行的設定也許各有其所好，但如果直升機能藉由F3C 的老手協助調較的話，相信飛行技巧方面可能更精進些。

臺 灣亞太杯個人組的黑馬飛出不錯成績的 陳坤向選手，目前在雷虎公司服務當然出場機就是雷虎的大龍囉，採訪當時問其直升機的配備時，還謙虛說我的直升機沒什麼特殊不必拍照啦，當然我們也不能放過 勘查為什麼這隻大龍能飛的這麼好？難道是因為手的關係還是直升機有啥機關？我們一定要好好來了解一番囉。旋翼頭使用的是雷虎試做的並未上市的產品，所以也 無資料公開，動力是裝著日本山田會社的 YS91，這顆引擎在 F3C 界已經是一顆明星了，耐用穩定又好調整。仔細一看陳選手也是裝著 GY701競技用陀螺儀！難到這顆陀螺儀有什麼特別之處？此次選手紛紛採用。排氣管是FunTech 的產品，已經是 F3C 的代表作了。主旋翼為 YB 的產品屬 3D 槳，其它裝備大都是雷虎公司的。

大龍原本就是有著3D 的名氣與性能，在許許多多的3D國際比賽中名氣享亮，但大龍出現在 F3C 場子的並不多見，然而陳選手卻以大龍出場比賽，可見對於大龍信心是十足的，飛大龍F3C的經歷 4 年，為了比賽常常因為用出外試機的機會把握時間練習F3C 最新P 科【預賽科目】和 F 科 【決賽科目】的動作，這也是這一屆新的比賽動作，大家都是第一次飛行這動作，所以需要更多的時間來練習了。賽前一窩蜂的投入電機的世界，對於燃油的機種不 被看好之際，陳選手卻能以燃油機飛出好成績真是另人刮目相看，確實用了很多的時間練習飛行，汗水和苦心就是這次讓他拿到好的成績。

台中大肚山是陳坤向常去練習的場地，由於面向臺灣海峽，風可是出了名的大，是否因為如此讓他練就了F3C 靜態停懸的穩定度？參加過比賽的選手都知道，F3C 必 需要看風向飛行，所以風向對選手而言特別的重要，如果你僅會飛行一個風向的選手【稱：單邊選手】，在賽場上可能就會造成一旦風向改變勉強飛行錯誤方向，使 得成績影響慎大，練習時就需要特別注意，所以練習飛行時操控員就必需要轉個方向模擬風向改變時的動作飛行，這樣在於比賽時一旦風向改變對於選手也不會強迫 飛行不對的風向喔。每個想當F3C選手的人都一樣的就是耗費大量的時間在練習基本功上，如定點起 落、定點停懸、水平移動、垂直移動、斜角移動、原地旋轉、移動旋轉等等。上空動作水平航道、垂直爬升、筋斗、側滾、正倒飛等等。每個動作都要單一先練習完 成再整合起來飛行一整套的動作，必要如此是先把單一基礎打好後再飛行整套動作，飛行時較能輕易達到完美喔。

臺灣亞太杯經過一週的廝殺後結束了，亞洲各國的選手帶著滿滿的回憶歸國，臺灣選手如何能在這次國際賽事的歷練下將其所得的經驗和技術，藉由此機會分享給國內一些對於 F3C 有興趣的飛友， F3C 的飛行技術一直在進步裝備也一直在提升，能否在這個潮流之下提升臺灣選手的水準，舉辦交流的比賽勢在必行，培育出 F3C 的好選手是目前迫切需要的。