飛寶的遙控直升飛機

投稿於 35期遙控飛行技術雜誌:

兩年一度的 FAI F 3C AOCC 亞太杯錦標賽，今年是第二屆在菲律賓的宿霧島舉辦，在組成台灣隊時經歷許多的問題，造成選手不足或是無法參賽的處境，出發前一個月台灣的 F 3C 圈正醞釀著一股停飛風，更使得台灣差一點就消失在 AOCC 的舞台，經幾番曲折後敲定只有王上嘉與林恆甫參賽，大衛及麥可、是得力的事務助手，並情邀國際賽豐富經驗的 賴進華 先生當領隊，為我們辦理一些賽務工作，還有比賽時的助手工作，當一切敲定後選手個人即展開一連串的練習，和比賽用的直升機整備工作。

5/25 ~ 5/31 為期七天的比賽，但我們必需提早一日於 5/24 起程前往，由桃園國際機場出發到菲律賓宿務國際機場兩個半小時的飛行到達，氣候炎熱潮濕一出宿務機場感覺強烈的陽光和超強紫外線，氣溫又高難免讓人擔憂直升機的引擎在這裡不知道能不能適應的問題，急著想直奔Marco Polo 酒店即組裝直升機前往飛行場調試引擎，到了比賽會場天公不做媒，看完日本隊飛完下起大雷陣雨，看著雨越下越大只好打包回酒店明天再說了，隔日與日本隊前往另一處練習場飛行。使用 COSMO 20-20 日本油品跟在台灣使用的 20-18 是有一點不同的， 再加上當地氣候嚴苛又熱又濕，即使我們使用的是新的引擎仍無法發揮在台灣的馬力，但仍盡一切努力調到最適合的馬力引擎運轉順暢不會熄火即可，調適後即展開 適應飛行每人共飛三趟適應右側來風及背景不同等，強烈的陽光紫外線使每個人的臉曬的通紅，鼻子臉頰均脫皮。適應飛行結束後收拾裝備回酒店休息，下午大會將 檢驗直升機裝備，晚上是大會開幕式不外乎是好好先吃一頓囉，除了迎各國的國旗進場外大會還準備一連串的菲律賓舞蹈表演節目，菲律賓當地舞蹈和雜技讓我們眼 睛直盯前面的舞台，還有豐富的菜色更是給我們這些外來客大飽口福。隔日是大會公式練習日，因人數眾多每個選手階只能飛行一趟就打包回酒店當然下午一定都是 雷陣雨的啦，選手只好使用宿務最頂級酒店裡的游泳池消暑囉！為明日即將展開的比賽好好輕鬆一下。

預賽第一日飛行A科 兩輪，由於是會場的第一次飛行選手緊張和壓力造成許多不順，但第二次飛行就能進入情況了，不過大家的目光還是集焦在日本的選手上，都想看這些職業選手的表 現，當然業餘的選手還是一個學習的好機會，觀摹他們飛行航道等跟自己飛行的差異，將是回台灣後學習重要的資訊。賽場後方的選手區當然也是有很多好看的，因 為日本選手大都穿上競賽的西裝，帶著像機苦等他們拆殼的同時拼命的按著快門記錄他們美麗外型的內在美，看看有沒有新式或是古怪的武器等等。都是我們搜尋的 重點，日本不外乎三家廠機手橋本 土橋，泉水 小林等，除了橋本使用新式的旋翼頭，改自 3D Master 冠軍機的旋翼頭，一般人都在想那鐵定是對應 C 科的動作所使用的，但他又能穩定的飛行靜態動作可見黑川善英下了一番苦心修正了這顆旋翼頭，其它兩廠的機子並無多大改變。還有 Stay See 競賽機殼紅色塗裝真的很亮眼，土橋和泉水帶了四台將是全場最顯眼的機子。

預賽第二日將飛行 A 科兩輪，由於前一天的兩輪已經有了一點心得，每個飛行完後都能看到自己的成績可以做為下一輪飛行的修正指針，大會快速的計算成績表且很快送到選手的手上。每個團隊都在盤算著下一個飛行怎麼飛的更好，這次在會場唯一看到台灣產的雷虎90SE 參賽，不過可能是水土不服或是引擎沒調好，光停懸就覺得轉速太低只能勉強飛靜態科目，動態的直線左右側滾高度掉太多被迫熄火降落，是唯一沒有飛完全程的選手。

決賽飛行 C 科目，由於是右側來風對於台灣選手很不熟悉，在決賽公式練習日拼了命練習右側風向的動作，首先說明 C 科 左側風和右側風對於上空動態動作差別有幾個動作會有反向的問題，如果舵一打錯直升機可能在動作結束時出場錯邊或是本來是倒飛變成正飛的動作，將影響下一個 動作的飛行方向。選手們都很在意怎麼樣才能避免打錯舵的方向，還好公式練習時飛個幾趟應該可熟悉一點。不過當日公式練習日可真是熱啊，休息區能躲的都躲了 吹來的風都是熱的，雖然有些睡意但這種氣候下連打個盹都很難，眼睛緊盯著上場練習飛行的選手一點都不敢怠懈。

決賽日三回的比賽開始，首先注目的是日本那三大廠機手的飛行，完美的飛行可圈可點。但對於業餘的選手而言能飛完就算不錯了，必竟練習的還是不太夠，但菲律賓的選手”Alvin”果真有兩把刷子，差點把日本選手其中一位給超越，害的日本人每當他飛行時得在觀賞區排排隊緊盯著直升機不放，深怕一不小心日本隊想囊括的前三名就會被擠掉一人囉，在緊張的決賽 C 科飛行下精彩的飛行動作真是讓我們學到不少動作和航道的觀念，尤其在 C 科 的飛行台灣還處於一個陌生的，需要的是實際的飛行觀摩與學習動作的正確性，難得見到日本頂尖的四位選手飛行，讓台灣隊獲益不少。不管這次名次多少總是一個 學習的好機會，讓下次不管國內或國外的比賽能給自己一個正確的目標練習。標準的動作是拿高分必要練習的。當決賽比完時總見大夥包圍著日本選手，原來是找他 們照像去了，一個一個輪流拍照好像大明星一樣，當然我們台灣隊也不例外拼了命拖著日本人拿著直升機去拍照，這也是留念最好的一個機會。

晚上的頒獎晚會實在是氣派，是在戶外舉行還真是有情調，首先由 FAI  AOCC人員先來個致詞，再來就是頒獎典禮了，團體組第一名日本，第二名菲律賓，第三名中國大陸，咱們台灣僅區區第四名(因為人數不足三人)， 個人組第一名橋本學，第二名土橋，第三名小林。領完獎了再來就是餐敘了台灣人發揮了互助合作的精神，每個人分工合作挾了滿滿一桌的菜，真的有點給他不好意 思啦。想說明天將要離開菲律賓回台灣了，好好給他吃上一頓。菲律賓宿務島再會囉！！咱們將帶著滿滿的資訊回台灣寶島了。

賽後心得：此趟菲律賓宿務島亞太杯錦標賽之行，不僅讓我感到與世界級的選手同場競技的快感，也讓我感覺到給世界級 FAI 國 際裁判評分的那份成就感，不管飛的好與不好總是在飛行技術層面上給於自己一個定位，或許可以成為日後調整練習的依據，因為在台灣島內很難見到這樣場面的比 賽，不管在於動作準確度或是航道的精準度都沒有參考的目標。當然我也會去注意日本這些廠機手的直升機他們使用的配件是什麼，也許都是即將生產的測試品，這 些測試品經過實戰經驗後，也許經過修改擇日一定會上市的。這次日本選手主推 2.4G 產品，相信日後將會成為主流產品，但我發覺他們的天線安裝各家廠機手皆不太相同，各有其風格或許是增加收訊角度或是防止被截波的角度等，不過最受囑慕的還是H牌E3那一顆新的旋翼頭的實戰經驗，拿冠軍後回日本可能即將推出販售了。其它國家選手大都使用目前銷售中的直升機參賽，總是沒有廠家開發技術支援，一般選手使用穩定的機子還是比較正確關念的，經過這次比賽相信對於台灣 F 3C 或是個人練習而言或多或少應該可以得到不少歷練，最後還是特別感謝後勤成員：大衛及麥可，領隊吉米等熱情相助。

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