飛寶的遙控直升飛機

投稿於36期遙控飛行技術

操作員: 簡森田

機種: 雷虎翼手龍 50V2-SE

遙控器: FUTABA T9Z

引擎: YS50ST

排氣管: 德國ZMM白鐵管

燃油: 韓國 Rapicon 30%

火星塞: OS-8

主旋翼: SW600DCW 全對稱黑白碳纖槳

尾旋翼: TIG92 碳纖槳

主油針: 1.25圈 (參考值)

副油針: 1.75圈 (參考值)

經驗談:

當拿到YS50ST 安裝前已經使用過 YS91ST，所以對YS 來講他的耐用度應該是非常不錯的，詳細看完說明書後開始進行安裝，首先安裝在雷虎的引擎座時需修改引擎座內角的地方，否則引擎螺絲將無法鎖到底，YS50ST 最好使用20%~30% 燃油，使用 15%在動力順暢度的表現無法預期，發動前請先檢查引擎底部回壓管長度35mm(原廠值)不可太長或太短，磨合時請依燃油%數先調好預設值，進行怠速和中速磨合，感覺飛行時引擎加速順暢反應靈敏即可盡情享受 YS50ST 充沛的動力，他中速和高速反應靈敏，但對於飛行3D而言最好使用潤滑度較高的燃油以保護你的引擎，”過熱”才不會無情的找上你喔。經過幾十趟的飛行發現引擎順暢很多，可能是他穩定的回壓系統讓引擎吃油穩定的結果，不管油箱剩下多少油量轉速都是很穩定的。

操作員: 謝介文

機種: 雷虎翼手龍 50V2

遙控器: FUTABA FF9HS

引擎: RL53H

排氣管: HATORI #523 (雷虎TT53H專用管)

燃油: Cosmo 15%

火星塞: OS-8

主旋翼: SW600DW 全對稱玻纖槳

尾旋翼: 雷虎原廠

主油針: 2圈 (參考值)

副油針: 1.25圈 (參考值)

經驗談:

當雷虎RL53H新產品一出來就為了50級直昇機馬力的提昇下了猛藥，再配合HATORI的#523排氣管專為雷虎的RL53H開發的，真是讓人心養養躍躍欲試，雷虎引擎裝在雷虎的直升機裡不必修改即可以安裝，首先主油針3圈給他怠速磨合，待引擎聲順暢後2.5圈中速磨合，順便調整遙控器曲線值的動力和螺距配合度，使引擎轉速和引擎反應靈敏度能順暢達到高速，在使用下確實是不錯的引擎喔。因為雷虎強調這顆引擎有來自日本奈米XC2陶瓷電鍍科技及汽缸有特殊交叉紋路(跟YS引擎的汽缸很像)，還有他的化油器和引擎本體間的一個隔絕墊木，這個隔熱的設計讓化油器在不同環境可以保持穩定溫度，比起TT50H時代引擎運轉一段時間後因為化油器太熱燃油回流造成熄火的問題解決了。以國產的引擎而言是一顆非常不錯的引擎，相信他的氣缸耐用度會提高不少喔。

操作員: 張文忠

機種: 亞拓 600N

遙控器: FUTABA FF9HS

引擎: OS50H

排氣管: HATORI #522

燃油: Cosmo 15%

火星塞: OS-8

主旋翼: TIG 600C 全對稱碳纖槳

尾旋翼: 亞拓原廠槳

主油針: 1.5圈 (參考值)

副油針: 90度(中立) (參考值)

經驗談:

OS50H算是一顆蠻有歷史的引擎，從白頭到現在的藍頭都給人一種動力穩定順暢的感覺，它的油針非常好調整，新引擎以2圈磨合機身上油箱約三桶就可以享受OS50H的動力飛行，它的副油針採左右90度調整方式，配合一個六角螺絲固定。OS50H 起動容易運轉順暢聞名，愛用者多到數不清，當然調整的方式會因為所使用的燃油不同有所差異，這顆引擎在使用的燃油上覺得沒有什麼限制，它什麼油都可以發揮穩定的運轉。但使用這顆引擎耗油約12~13分鐘而言應該相當足夠的，可以試著調整副油針達到省油的效果。OS 傳承了它那大大的汽缸頭，散熱效率可是特優的喔，不過在安裝上可能就會跟機身或是風扇罩磨擦，必需做裁剪才能安裝。