自從 FUTABA 發表這顆 GY520 微型陀螺儀, 就對他的迷你感興趣, 他可安裝於小型電動直升機外還可以安裝在大型的 90級或汽油引擎的直升機上, 只需更換尾伺服機即可, 這顆陀螺儀使用的是程式燈號微調, 本體上已經看不到轉鈕或按鈕, LCD 顯示螢幕等等. 已經簡化到不行了. 但照理講偷掉這麼多的東西後, 本應該賣的更便宜才對啊, 可是卻不然售價依然很高.. !!
GY520 適用 1520μS(寬頻) 例 S9253 / S9254 / S9257 / S9650 (出廠設定) 或 760μS(窄頻) 例 S9251 / S9256 / BLS251 尾舵專用接收機. 大小顆通吃, 且能達到極高的使用性能..
雷虎公司所出的專為 E325 電動直升機所使用的 A109 像真直升機殼, 在於 KIT 組裝上是有點難度的, 除了必需要有工具外, 還得要有細膩的雙手, 因為他的螺絲&鑽孔等等都是超小的 1mm~2mm最多, 幾個是 2.5mm~4mm 的比較簡單. 他的殼是採用左右兩片砌合的, 所以必需先裁掉模具邊緣的多餘的地方, 組裝中發現他的螺絲孔記號並不是很明顯需要很小心的找, 還有他砌合後機身底部似乎不是很合, 仍勉強的兩片只能碰在一起使用透明膠帶黏合. 不像上方都是以 1mm 螺絲固定的, 但不是很重要啦..cc
pro 真的有比較準嗎? 是我剛拿到此測速儀的第一個想法. 拿起來鋁合金的材質, 上下機殼為玻纖板印刷. 說真的質感蠻優的, 不過價錢就~~ 近 5000 嚇人的價格.. 他到底有多麼準? 還是特有的功能? 看下去..
在無意見看見這個 RCheli.dk 類似本人製作的 RC 飛行場地圖, RCHELI.DK , 2011.12.22 查看了一下台灣竟然沒有人登錄, 為了把台灣讓世界的 RC飛友看的見, 來玩一玩登錄一下本人的飛行地點, 這個網站提供了 RC User 自行的登錄維護你的地圖, 並可以上傳你的照片, 和你的連結, 相當的不錯..!! 以下是本人建入的飛行地圖資料..!
HI-PRODUCTS（以下簡稱 HI-PRO）在這大型電動直昇機興起的時代，各家廠紛紛研發電動直昇機專用的主旋翼，當然HI-PRO身為主旋翼大廠，當然必須推出屬於HI-PRO風格的精品囉！
王上嘉臺灣第一的名號得來不是浪得虛名的，出賽直升機為京商 Caliber V06 油改電機，使用改裝的電機裝備頗為高檔，Ｋontronik牌 450KV無刷馬達及Ｋontronik牌 120A 的電子變速器，12Ｓ Li-po電池和 Power Lab 8 高功率充電器，電源是臺灣飛友自行研發的供電站，才能以近40A電流在十幾分鐘內同時灌飽兩顆6S 5000mah，為了比賽花錢當然不能手軟馬上又升級了GY701競技用陀螺儀。主旋翼是 FunTech 最新的電機槳版本。
2010年 一年一度的全國賽，賽事經幾番波折後抵定將於台中東勢的亞拓飛行場舉行，台灣已經連續幾天的壞天氣又加上沙塵暴來襲，好不容易當天有一個蠻不錯的豔陽天， 只是東北季風有點大且風是一陣陣的吹來，選手陸續報名繳費後，領取中華航模會證和選手背章號碼，首先來個機子和選手的大合照，今年的直升機已經沒有說那一 廠得天獨厚了，只有國際組出現一台雷虎90，及HIROBO和JR 機，還有一台KYOSHO，相信在選手使用這些名機比賽將會很競爭的。甲乙丙組的直升機包羅萬象應該各廠的直升機都有。
三月份才舉辦過F3C全國賽，間隔一個月又再度的舉辦 F3C 國手選拔賽，為即將參加今年意大利的F3C世界賽的選手們熱身，並選出有意代表台灣參賽的選手，讓活絡的 F3C 再度引發激烈的競爭，四月二十四日七點左右開始有選手到場練習，陳阿欽、陳坤向、王上嘉等已經在場充電中，聽說前一天已經到場練習多次飛行，可見這三人的企圖心。由於早上天氣還不錯陽光正視著前方並不好飛行，當選手陸續到場後才進行報到手續，並且拍照及抽籤的動作。
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