飛寶的遙控直升飛機

世界冠軍 Ennio Graber 2014 年 F3C 新動作 "P科" 示範

清晰的 2014 F3C 動作圖 PDF 檔. 可開啟自行列印..!

F3.無線電控制直升機

對於FAI /中信國際資產管理的F3C競爭類飛行員必須執行複雜的無線電遙控模型直升機懸停和特技飛行。 高精度任何態度和技能，並在所有天氣條件下，每個動作必須執行。 F3C模型直升機有6.5公斤的重量限制，轉子盤的最大面積為250dm2 15ccm或電動馬達和最多51伏特的電池電壓與最大排量的內燃機供電。 發動機/電機必須充分滅口，以滿足規定的噪聲限值。 主板上的無線電控制設備，從競爭對手的發射器接收信號，驅動發動機油門，主旋翼橫向和縱向循環間距，主旋翼集體間距和尾槳間距來指導模型直升機，通過懸停和特技飛行。

 然後行動調度P用於初賽和更艱難的賽程，F用於在飛輪。 每個計劃包含三個盤旋機動，直接在評委面前進行在指定直升機停機坪佈局。 特技飛行動作都必須在60度延伸的中心線的左側和右側的一個窗口，其中，在不超過60度的仰角。 訂明的特技飛行動作必須執行每次模型直升機越過中心線。 特技飛行包括循環，軋輥，迴旋，翻轉和尾部輪流的組合。 特技飛行，或零件，窗外進行處罰失分，違規程度成正比。 盤旋機動飛行距離為15米，從法官。 特技飛行通常飛行在100米的門口，法官線平行。

這是我第一次組裝 ATG 六軸的飛行器, 使用的飛控板是 CRIUS 的 ALL IN ONE 版子, 內建有水平,氣壓,陀螺等功能. 完全是 DIY 自主設定的板子, 本機有安裝 GPS 天線, 可自行返回, 但不能自行起降..目前板子尚未支援該項功能.

經過設定, 調試飛行後, 特別加裝了黃色小鴨, 只是為了上空飛行機頭容易辨視方向而已, 但到了晚上完全看不到了. 加裝了三種顏色的 LED 燈條. 晚上或清晨傍晚飛行時特別的漂亮. 當然顏色也只是為了辨視方向..!

YS91ST 陪著我過了好幾年的直升機學習過程, 他的順暢度, 調整簡潔度, 出力度, 耐用度等.. 都是我的最愛. 如果你還沒碰過 YS 引擎. 嘿嘿嘿. (不是副總統說ㄉ) 是你一定要擁有的引擎 YS91ST .. 比賽時動力的來源ㄛ~

後續 YS91ST 之後更推出了 YS91SR 及 YS91SR-3C 版本的新引擎

有參加過比賽的選手應該在賽場會得到一些贈品或是紀念章之類的..

F3A 2008 CAOCC 我並沒有參賽, 因為遙控飛機 F3A 我不會飛.. 這個紀念章是民國98年3月參加 F3C全國賽時贈送的. F3A 台灣亞洲杯是在台中的水楠機場舉辦的. 可惜沒有時間去看.. (上)

中華航空模型協會 CTAMA

這個布章怎麼來的呢? 其實他是在中華航模協會所贈送的 T桖 所有的.

中華民國航空模型運動協會&會員證

ans: (上) 也許有人會問玩模型要怎麼加入會員, 當然就是參加航模所主辦的比賽繳一年的年費約1000元就可以入籍為航模協會的會員了,一年會員的有效期限內均可參加航模所舉辦的比賽, 不必再繳年費.

收集一些RC 的檢定證書~ 獎狀~ 感謝狀等等...

打混 RC 這麼多年來~ 還是會留下一點足跡吧...!!