飛寶的遙控直升飛機

2011 F3C 全國賽
一.  比賽觀查:
1.      此次賽事新手多

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HI-PRODUCTS（以下簡稱 HI-PRO）在這大型電動直昇機興起的時代，各家廠紛紛研發電動直昇機專用的主旋翼，當然HI-PRO身為主旋翼大廠，當然必須推出屬於HI-PRO風格的精品囉！

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王上嘉臺灣第一的名號得來不是浪得虛名的，出賽直升機為京商 Caliber V06 油改電機，使用改裝的電機裝備頗為高檔，Ｋontronik牌 450KV無刷馬達及Ｋontronik牌 120A 的電子變速器，12Ｓ Li-po電池和 Power Lab 8 高功率充電器，電源是臺灣飛友自行研發的供電站，才能以近40A電流在十幾分鐘內同時灌飽兩顆6S 5000mah，為了比賽花錢當然不能手軟馬上又升級了GY701競技用陀螺儀。主旋翼是 FunTech 最新的電機槳版本。
 
此京商直升機所使用的競賽機殼為 FUNTECH 產品，不僅是紅色鮮豔的色彩上空飛行視別度很高，流線的造型降低了風阻直線飛行更快了，此京商直升機身原本可是燃油系統，為了此次臺灣亞太杯F3C 特別將其改造成了電動直升機，馬達座和皮帶購自現成的改裝零件，輕輕鬆鬆即可改裝完成。只需動動腦筋固定好電子變速器和最主要的那兩顆 6S 5000mah Li-po 大電池就可以了，為了減輕重量電池座當然不可能一直加上碳纖板之類的東西，最好用的莫非就是速帶了。綑一綑綁一綁電池是否像中藥包？其實外面穿著是競賽機殼裡面做的怎麼漂亮都沒有人看的見啦，只要飛行中不甩到掉出來即可啦。
 

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2010年 一年一度的全國賽，賽事經幾番波折後抵定將於台中東勢的亞拓飛行場舉行，台灣已經連續幾天的壞天氣又加上沙塵暴來襲，好不容易當天有一個蠻不錯的豔陽天， 只是東北季風有點大且風是一陣陣的吹來，選手陸續報名繳費後，領取中華航模會證和選手背章號碼，首先來個機子和選手的大合照，今年的直升機已經沒有說那一 廠得天獨厚了，只有國際組出現一台雷虎90，及HIROBO和JR 機，還有一台KYOSHO，相信在選手使用這些名機比賽將會很競爭的。甲乙丙組的直升機包羅萬象應該各廠的直升機都有。

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投稿於46期遙控飛行雜誌
 
 
一.SSG-680觀察

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投稿於44期遙控飛行雜誌
 
3/22日於台中東勢亞拓飛行場舉行，因苗栗飛行場無法舉辦比賽故經航模陳副理事長阿欽努力奔走才決定於台中舉辦，方便北部及南部的選手路程比較平均，另一方面也考慮安全問題，藉此也勘查過亞拓飛行場損壞程度，是否可辦理中華航模F 3C全國賽事，最後決定在亞拓飛行場舉辦 2008年度F 3C全國賽。

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投稿於40期遙控飛行技術
●撰文、攝影：fiyboy●機體協助：吳志堅
 

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投稿於36期遙控飛行技術

操作員: 簡森田
機種: 雷虎翼手龍 50V2-SE

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投稿於 35期遙控飛行技術雜誌:
 
兩年一度的 FAI F 3C AOCC 亞太杯錦標賽，今年是第二屆在菲律賓的宿霧島舉辦，在組成台灣隊時經歷許多的問題，造成選手不足或是無法參賽的處境，出發前一個月台灣的 F 3C 圈正醞釀著一股停飛風，更使得台灣差一點就消失在 AOCC 的舞台，經幾番曲折後敲定只有王上嘉與林恆甫參賽，大衛及麥可、是得力的事務助手，並情邀國際賽豐富經驗的 賴進華 先生當領隊，為我們辦理一些賽務工作，還有比賽時的助手工作，當一切敲定後選手個人即展開一連串的練習，和比賽用的直升機整備工作。

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